最后画面 2分钟客机高度下降7500米 机头朝下直线坠落

发布时间：2025-07-06 11:51:53 来源：排斥异己网 作者：综合

航班数据服务公司“飞常准”的最后数据显示，MU5735航班在14点20分时，画面客机高度8869.68米，分钟14点22分消失时，客机高度1333.5米。高度网传一段飞机坠毁前的下降下直线坠监控画面显示，一架飞机的米机机头朝下直线坠向山林中。从视频中看，头朝客机疑在空中并未解体。最后整个坠落过程不超过5秒。画面

21日下午，分钟澎湃新闻向监控画面拍摄公司梧州市北辰矿业有限公司核实该视频的客机真实性。北辰矿业有限公司一位员工证实，高度网传飞机坠落的下降下直线坠视频画面确实是由北辰矿业公司拍摄，“我们在山上有安装监控摄像头，米机距离飞机坠毁事发点大概只有一公里左右。”前述北辰矿业有限公司的工作人员称，事发时，他正在矿区的山头工作，该山头大概距离飞机坠落地点有三四公里。突然听到一声爆炸声，“我以为是隔壁山头有人在放炮，爆炸声持续时间不长，没想到是飞机失事了。”

据广西消防最新消息，MU5735坠机地点位于广西梧州市藤县埌南镇莫埌村神塘表附近山林处。

记者从广西壮族自治区交通运输厅获悉，东方航空公司客机MU5735坠毁事故发生后，广西交通运输系统立即启动响应机制。梧州市交通运输局迅速调配中大巴29辆、出租车50辆抵达梧州西江机场接送飞机失事事件旅客家属及专家。

他们的亲人在飞机上

3月21日下午，34岁的荣先生告诉记者，妻子是一名空姐，和他同龄，正在东航这架飞机头等舱工作，执飞已经十年，每一次都平安落地。

荣先生的语气焦虑而疲惫，他告诉记者，妻子上飞机前最后一次联系他，是在上午9点左右，妻子让他回个电话，“我回了，她告诉我，她要飞了。”在网上得知有一架飞机出事，荣先生意识到，那架飞机就是妻子所在的飞机，他火速赶到东航公司。

一位在云南边境做生意的商人称，“有6个朋友都在航班上”。6位乘客准备参加3月23日在广州举行的一位去世亲友的追悼会。这6位乘客中，一位是10多岁的少年，4位是40多岁的女性，另一位是30多岁的男性。其中5人是云南省临沧市双江拉祜族佤族布朗族傣族自治县人，一位女性是贵州人。

这位商人称，原本共有7位朋友相约一起搭乘东航MU5735，从昆明飞往广州参加追悼会，其中一人改签后提前抵达广州，其余6位朋友登上MU5735次航班，目前全部处于失联状态。

记者联系上提前抵穗的这位乘客。“心情非常悲痛。”她称，航班上都是亲友，其中一位是她的妹妹。

他们最终没有登上飞机

MU5735航班被证实失事后，网上开始流传出有两位幸运儿没有登上这班飞机。但令人疑惑的是，短短一两个小时时间，网络上竟出现了近20位自称自己就是没登上飞机的“幸运儿”的人。

目前可以确认的是，真正没有登上飞机的两位幸运儿，一位是来自腾冲的黄先生。21日，黄先生原本要乘飞机从腾冲到昆明，然后转坐该航班从昆明到广州，但20日晚上他收到信息称因为天气原因，要搭乘的第一个航班取消了，因为是买的联程票，他只能退票。黄先生今年24岁，他到广州原本是想去打工，没想因为天气原因躲过一劫。

第二位则是最早晒出高清退票截屏图的辛女士，虽然她在此后删除了这条微博，遭到了网友“蹭热度”的质疑，不过她后来再次发文表示不蹭热度不造谣，确实是本人，并表示：如果假冒伪造本人愿意承担一切法律责任。将退票信息发到网上后很多人说她很幸运，她这才关注到坠机的事。

王亚男《航空知识》杂志主编

这架飞机最后失事的时候，数据比较奇特、非常不正常，它从8000多米高空快速地坠落，几乎可以被理解为飞机完全失去了升力性能，没有办法再维持正常飞行。现在，网上有一个视频是飞机急速地掉下来，它更加能够佐证飞行员失去了对飞机的控制。

一般来讲，飞机在空中出现问题，技术类的问题往往就是丧失动力或者丧失控制，某种程度上说，丧失控制比丧失动力还可怕。因为飞机如果两台发动机都没有了动力，但是依托它的滑翔能力，飞机仍然可以滑翔很远，它的下降应该是一个很缓慢的态势，而这次失事的飞机高度是急速地下降，几乎就可以被理解为是坠落。那么我们认为飞行员一定是失去了对飞机的控制，有可能出现了严重的问题，飞行员无法处置这样的险情。

救援工作中需要确定飞机的各个主要残骸的坠落位置。因为未来需要把所有的残骸都搜集整理起来，才能够对每一个主要的残骸进行分析和研判，从这些残骸里还原这架飞机当时的状态，有可能这些残骸就隐藏着这架飞机出事之前的某些技术信息。

后期调查工作首要是找到黑匣子，这是重中之重，因为黑匣子记录了飞行的数据和飞行员的语音对话，这些是飞机失事之前留给我们直观的线索。其次就是所有的残骸，因为这些残骸也是飞机最后进入状态的现场证据。

再往外就涉及到这次航班的所有人员，比如说空管人员、飞行维护保障人员和航班的相关管理和参与者，他们的表述和对航班信息的记录，都是事故调查必须要了解的信息。

一般来讲，事故调查跟事故搜救会同期展开，民航管理方，也就是民航局会开始搜集这次航班的技术文件。因为每一架飞机都有自己的档案，这个档案是保存在东航的，那么现在可能管理方就要调阅这些档案，把他们整理起来，为以后的调查准备素材。

调查工作由民航局来牵头，相关的各方都会参与，比如东航，甚至是波音公司的相关人员也会参与，因为他们是飞机的制造方，也要为这次的事故调查提供必要的条件。

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